Mục lục:

Bạn có muốn mua một chiếc xe đạp chở hàng điện tử không? Đọc cái này trước
Bạn có muốn mua một chiếc xe đạp chở hàng điện tử không? Đọc cái này trước
Anonim

Xe đạp điện tử townie nhỏ gọn cuối cùng cũng trở nên phổ biến trên khắp Hoa Kỳ Đây là nơi họ đã đến, nơi họ sẽ đến và cách tự mình tham gia vào sự phát triển của điện.

Sau sự đón nhận ban đầu khá lạnh lùng, ngành công nghiệp xe đạp của Hoa Kỳ đã chấp nhận xe đạp điện tử và ở hầu hết các kiểu dáng, bao gồm cả xe đạp địa hình và xe đạp leo núi cao cấp. Do đó, xe đạp điện là phân khúc phát triển nhanh nhất của thị trường xe đạp trong nước. Nhưng xe đạp điện tử đã thực sự bắt đầu như một cỗ máy tiện ích để đi làm và chạy việc vặt hàng ngày, và vẫn còn đó tiềm năng lớn nhất của chúng để thu hút mọi người đi xe đạp. Các lựa chọn bao gồm từ những người đi làm bằng điện tử nhanh, nhẹ đến những chiếc xà lan chở trẻ em nguy hiểm được gọi là xe đạp chở hàng. Thậm chí còn có một loại xe đạp điện tử chéo mới kết hợp những gì tốt nhất của cả hai thế giới.

Xe đạp chở hàng nói riêng là ứng dụng hoàn hảo cho công nghệ hỗ trợ điện tử. Động cơ nhỏ gọn, mạnh mẽ của chúng giúp loại bỏ gánh nặng khi mang vác nặng và mang đến cho bạn một cú đẩy nhanh chóng, mượt mà giúp san phẳng những ngọn đồi và thu hẹp khoảng cách trong thành phố. Kết quả là, danh mục một thời nhỏ bé đang phát triển mạnh. Ở châu Âu, doanh số bán xe đạp chở hàng điện tử đã tăng 60% vào năm ngoái, được thúc đẩy bởi sự quan tâm từ các công ty vận chuyển gói hàng khổng lồ, như FedEx và UPS, cũng như các chính phủ (Paris giảm giá 500 Euro cho những cư dân mua một chiếc). Các số liệu ở Hoa Kỳ hơi khó khăn hơn một chút, bởi vì xu hướng mới chỉ bắt đầu và tổng doanh số bán hàng vẫn còn tương đối thấp, nhưng theo giai thoại, xe đạp điện chở hàng đang trở nên phổ biến hơn ở các thành phố thân thiện với người đi xe đạp, như Seattle; Portland, Oregon; và Boulder, Colorado, nơi mà giờ đây người ta thường thấy các bậc cha mẹ săn đón con cái và cửa hàng tạp hóa, đôi khi cùng một lúc. Một dự báo vào mùa thu năm ngoái ước tính rằng thị trường toàn cầu có thể chứng kiến thêm hai triệu chiếc xe đạp bán ra trong thập kỷ tới.

Mục đích của xe đạp chở hàng không phải là để rèn luyện sức khỏe (ahem, xe đạp điện). Và mặc dù họ có thể thay thế hoàn toàn một chiếc ô tô, nhưng đó là một cam kết mà ít người sẵn sàng thực hiện. Thực sự, những chiếc xe đạp này nhằm thay thế các chuyến đi bằng ô tô - nhiều khi bạn có thể chuyển từ bốn bánh sang hai bánh. Điều đó có nghĩa là chúng nằm trong số những loại xe đạp quan trọng nhất để sản xuất và bán.

Những gì tôi nghe được từ những người đã mua chúng là họ thay đổi cuộc sống theo những cách nhỏ nhưng sâu sắc. Một chiếc xe đạp điện như vậy sẽ trở thành một chiếc xe đạp phiêu lưu dành cho gia đình để khám phá những con đường xanh và công viên; trẻ em yêu cầu được đi học bằng “xe đạp lớn”, không phải trên xe hơi; chạy việc vặt trở thành một thứ gì đó khác ngoài việc ngồi trong dòng xe cộ căng thẳng và săn tìm chỗ đậu xe. Cuộc sống dường như đơn giản hơn.

Riêng tôi, tôi muốn tham gia cùng họ. Tôi chạy nhiều việc vặt bằng hai bánh, nhưng xe đạp leo núi của tôi là một chiếc xe đạp leo núi đã được chuyển đổi cổ với giá sau tiêu chuẩn. Với sức chứa hàng hóa hạn chế và không có động cơ, nó đủ để mua sắm hàng tạp hóa trước đại dịch. Bây giờ tôi mua sắm ít thường xuyên hơn và mua nhiều hơn mỗi chuyến đi. Thật khó để xếp đống hàng tạp hóa và các vật dụng gia đình khác trong một tuần vào một chiếc ba lô và hai cái chảo, và việc càu nhàu tất cả về nhà là một việc vặt. Một chiếc xe đạp chở hàng đuôi giữa (nhiều hơn về sau) có vẻ như là giải pháp hoàn hảo.

Nhưng không phải lúc nào bạn cũng dễ dàng tìm thấy xe đạp chở hàng ở các cửa hàng. Hầu như trên toàn cầu, chúng được sản xuất bởi các thương hiệu ngoại vi của ngành công nghiệp xe đạp thông thường và kênh bán hàng độc lập với đại lý của nó.

Phần lớn, điều này là do nhiều thương hiệu lớn trong ngành công nghiệp xe đạp thống trị không gian sàn tại hầu hết các cửa hàng ở Hoa Kỳ - bao gồm Cannondale, Giant, GT, Schwinn, Professional và Trek - bỏ qua phân khúc hàng hóa. Đi bộ vào bất kỳ cửa hàng xe đạp nào và bạn sẽ thấy xe đạp đường trường, xe đạp leo núi, xe đạp thông thường và xe đạp đi lại, và phiên bản điện tử của tất cả những thứ này, nhưng có vẻ như không có gì để chở nhiều hơn người lái và một lượng đồ đạc khiêm tốn. Có những thương hiệu bán xe đạp chở hàng thông qua các cửa hàng xe đạp, như Benno, Tern và Yuba, nhưng họ có mạng lưới đại lý hạn chế có xu hướng tập trung ở một số khu vực địa lý nhất định. Các thương hiệu khác phần lớn được bán trực tuyến. (Một ngoại lệ là Pedego, có bán tại các cửa hàng nhượng quyền và có thể dễ tìm hơn).

Tại sao rất khó để tìm một chiếc xe đạp chở hàng điện tử? Các công ty xe đạp thuộc sở hữu và nhân viên của những người đam mê đi xe đạp quan tâm nhất đến việc sản xuất xe đạp để giải trí. Mặt khác, xe đạp chở hàng điện tử cũng dành cho những người không đi xe đạp cũng như dành cho những người đi xe đạp chuyên dụng. John Peters, một cựu chiến binh trong ngành xe đạp điện, lưu ý rằng các nhà sản xuất đã coi thường các tính năng như van tiết lưu từ lâu. Anh nói: “Rất nhiều anh chàng đi xe đạp cốt cán, điều đó chỉ khiến họ quặn thắt. “Nhưng tôi thích thấy ai đó trên xe đạp điện vặn ga hơn là dắt chiếc SUV của họ đến cửa hàng tạp hóa.”

Tất nhiên, quyền truy cập không phải là rào cản duy nhất để gia nhập. Hai lựa chọn trực tiếp cho người tiêu dùng có giá tương đối thấp cho xe đạp chở hàng nhỏ gọn là Rad Power’s RadRunner 1 và Blix Bike’s Packa. Đó là những mức giá phải chăng cho một chiếc xe đạp chất lượng và thật tuyệt vời cho một chiếc xe đạp điện nhưng xét về mặt kinh tế thực tế, vẫn là một khoản tiền quá lớn. Và hãy nhớ rằng các phụ kiện bạn sẽ cần thực sự sử dụng được trên chiếc xe đạp mới của bạn - ghế trẻ em, bệ đỡ, giá đỡ phía trước phải trả thêm phí. Khả năng tương thích đôi khi mang tính thương hiệu cụ thể và việc trang bị cho chuyến đi của bạn có thể khiến bạn mất thêm 500 đô la.

Tất cả những điều này có nghĩa là việc lựa chọn một chiếc xe đạp chở hàng điện tử có thể đặc biệt khó khăn và quá sức, chưa nói đến việc quyết định xem bạn có thực sự cần một chiếc xe đạp chở hàng điện tử hay không. Đối với một số người, một chiếc xe đạp điện tiện ích nhẹ hơn, nhỏ hơn và nhanh nhẹn hơn có thể là đủ. Dưới đây là tổng quan về các loại xe đạp điện tử tiện ích, tiếp theo là các mẹo sẽ giúp bạn cách quyết định loại xe phù hợp với mình.

Tìm hiểu các loại xe đạp điện tiện ích khác nhau

Xe đạp điện tử tiện ích thường phù hợp với một trong ba loại khác nhau, dựa trên khả năng chuyên chở của chúng và mức độ nhanh hay chậm mà chúng có thể cảm thấy khi đi xe.

Đi lại nhẹ, có dây kéo

Là những chiếc sedan thể thao của thế giới xe đạp điện, những giàn này lý tưởng để đưa bạn đi từ điểm A đến điểm B. Chúng thường là những chiếc xe đạp điện nhẹ nhất, nặng từ 28 đến 40 pound và có tuổi thọ pin lâu nhất, được xác định bởi phạm vi của xe đạp sau một lần sạc đầy. (Và phạm vi có thể rất khác nhau, từ 20 dặm cho đến hơn 80 dặm, tùy thuộc vào kích thước pin của xe đạp và công suất động cơ.) Chúng cũng là loại xe đạp điện tiện ích dễ tìm thấy nhất trong các cửa hàng và là nơi bạn sẽ tìm thấy nhiều tùy chọn Lớp 3 nhất (thêm thông tin về điều này bên dưới). Nhưng chúng không phù hợp để đựng đồ đạc, do không gian chứa các phụ kiện như giá đỡ và túi đựng pannier bị hạn chế. Bản thân giá đỡ hiếm khi được đánh giá cao hơn 35 pound, tương đương với những gì bạn có thể mang trong ba lô; tuy nhiên, nếu bạn chủ yếu muốn đi làm và trở về, cùng bạn bè đi ăn tối và làm những công việc vặt nhẹ nhàng, chẳng hạn như đi mua hàng tạp hóa cho một vài người vài ngày một lần, họ là một lựa chọn tuyệt vời. Vado SL là một ví dụ có giá cao, nhưng E-Sparrow mới của Aventon’s Level hoặc Detroit Bicycles có giá cả phải chăng hơn (E-Sparrow đạt được mục tiêu 1.000 đô la trong thần thoại của tôi cho một chiếc xe đạp điện tử dành cho người đi làm).

Người bán hàng trong nhà bếp

Ở đầu kia của quang phổ là những mẫu xe tiện ích thực sự - chiếc SUV cỡ lớn dành cho xe đạp. Một số, được gọi là đuôi dài, có giá sau kéo dài để chở đồ, trong khi người tải phía trước chở đồ trong một hộp lớn đặt phía trước người lái. Cả hai sẽ phù hợp với hàng tạp hóa từ Costco chạy hợp lý hoặc một đến hai hành khách, không bao gồm phi công. Tổng trọng lượng của những chiếc xe đạp này có thể lên đến 450 pound, bao gồm cả người lái và người đạp. Nhưng bản thân chúng cũng nặng tới 8 feet và dài 80 pound - vì vậy tốt hơn bạn nên có một vị trí lớn đẹp để đậu chúng. Một số kiểu tóc dài tốt bao gồm Surly’s Big Easy, Yuba’s Spicy Curry và Rad Power’s Radwagon. Những bộ tải trước tốt bao gồm R & M’s Load 60 và Urban Arrow Family được đánh giá cao. Thậm chí còn có những cú hích từ các công ty đặc biệt như Juggernaut.

Xe đạp chở hàng Midtail

Thắt bím hai loại đầu là một kiểu thường được gọi là kiểu tóc buộc giữa. Giống như một chiếc SUV nhỏ gọn, những chiếc xe này cố gắng phân chia sự khác biệt giữa xe đạp chở hàng cỡ lớn và xe đạp chở hàng cỡ lớn. Tùy thuộc vào cấu hình, hầu hết các xe đạp chở hàng đuôi trung bình có thể chở gần như bằng đuôi dài và bộ tải trước, với tổng trọng lượng lên đến khoảng 400 pound, bao gồm cả người lái. Điều này đặc biệt ấn tượng, vì nhiều chiếc có kích thước tương đương với những chiếc xe đạp thông thường (mặc dù chúng sử dụng bánh xe nhỏ hơn) và nặng khoảng 55 pound. Vì tính linh hoạt của chúng, chúng sẽ mất đi một chút tiện ích ở hai đầu phạm vi sử dụng của chúng. Chúng không lý tưởng để chở những món đồ lớn, cồng kềnh hoặc cho những chặng đường dài và nhanh. Nhưng nếu bạn cần một chiếc xe đạp có thể làm được một chút mọi thứ, thì chúng rất khó bị đánh bại. Các ví dụ điển hình bao gồm HSD mới của Tern và Benno’s Boost E.

Những điều bạn cần biết về động cơ

Bước quan trọng nhất trong việc lựa chọn một chiếc xe đạp điện tiện ích là tìm ra danh mục và tính năng nào - khả năng vận chuyển hàng hóa và phụ kiện, kích thước, trọng lượng và phù hợp hơn với nhu cầu của bạn. Nhưng có một số thứ khác, cụ thể đối với động cơ, cũng có thể thông báo cho quyết định của bạn.

Các loại động cơ

Ở Hoa Kỳ, xe đạp điện tử chịu sự điều chỉnh của luật tiểu bang nhưng thường phù hợp với một trong ba loại.

  • Loại 1: Hỗ trợ bàn đạp lên đến 20 dặm một giờ. Động cơ chỉ đẩy xe khi người lái đạp và ngắt khi tốc độ đạt 20 dặm một giờ.
  • Loại 2: Có hỗ trợ bàn đạp hoặc điều khiển bằng ga lên đến 20 dặm một giờ. Động cơ hỗ trợ khi người lái đang đạp hoặc khi người lái sử dụng ga để tăng tốc mà không cần đạp. Động cơ ngắt ở tốc độ 20 dặm một giờ.
  • Loại 3: Hỗ trợ bàn đạp lên đến 28 dặm một giờ. Lớp này giống như Lớp 1, chỉ với tốc độ cắt động cơ cao hơn.

Dù thuộc loại nào, luật liên bang hạn chế động cơ “xe đạp điện tốc độ thấp” có công suất 750 watt. Ở quốc gia này có bán xe đạp điện tử vượt quá mức xếp hạng đó, cũng như các hệ thống động cơ được sản xuất để trang bị thêm cho xe đạp thông thường, nhưng chúng không hợp pháp để sử dụng trên đường phố hoặc lối đi ở nhiều nơi.

Hệ thống hỗ trợ động cơ

Có hai loại thiết lập hỗ trợ động cơ. Trong hệ thống truyền động trung tâm, động cơ được đặt trong một trong các bánh xe. Trong hệ thống truyền động đặt giữa, động cơ được bắt vít vào khung ở giá đỡ phía dưới. Chức năng cơ bản của chúng gần như giống hệt nhau. Sự khác biệt lớn là động cơ đặt giữa sử dụng sức mạnh thông qua hệ thống truyền lực, trong khi động cơ trung tâm làm như vậy trực tiếp qua bánh xe, thường là bánh sau. Một số thương hiệu xe đạp cung cấp các mô hình theo cả hai phong cách, nhưng hầu hết đều dính vào kiểu này hay kiểu khác.

Động cơ trung tâm không tạo ra sự hao mòn trên các bộ phận của hệ thống truyền động, chẳng hạn như xích, mà các bộ truyền động giữa làm. Về cơ bản, chúng cũng là lựa chọn duy nhất cho xe đạp Hạng 2 (ga), bởi vì động cơ trung tâm bỏ qua hệ thống truyền lực, có nghĩa là bạn có thể tăng tốc trong khi lái xe. Hiện không có hệ thống nào tốt cho xe đạp Hạng 2 dẫn động giữa. Những mặt trái? Chúng thường kém hiệu quả hơn, vì vậy chúng không đi được xa chỉ với một lần sạc pin. Trọng lượng động cơ ở trung tâm phía sau có thể làm cho một chiếc xe đạp có cảm giác cân bằng một cách kỳ lạ. Và một số sửa chữa có thể phức tạp, chẳng hạn như sửa chữa một căn hộ - bạn phải ngắt kết nối dây điện giữa động cơ trung tâm và pin gắn trên khung để tháo bánh xe.

Mặt khác, các hệ thống truyền động giữa hoạt động hiệu quả hơn, vì vậy chúng có phạm vi hoạt động tốt hơn và thường là hỗ trợ cảm giác tự nhiên hơn. Nhược điểm của chúng là đắt hơn và khung và động cơ của xe đạp được chế tạo phù hợp với nhau, vì vậy bất kỳ quyết định mua xe đạp nào đều phải cân nhắc kỹ lưỡng xem thương hiệu nào sử dụng hệ thống động cơ mà bạn thích.

Sức mạnh so với mô-men xoắn

Ngoài các bộ phận của xe đạp thông thường, như khung và bánh xe, bảng dữ liệu xe đạp điện liệt kê các thông số kỹ thuật của động cơ, một yếu tố có thể hữu ích trong việc lựa chọn giữa các chuyến đi khác nhau. Nhưng có những lưu ý: danh sách các nhà sản xuất xe đạp có thông số kỹ thuật nổi bật nhất là công suất đầu ra của động cơ tính bằng watt. Điều đó không hữu ích cho lắm. Không có tiêu chuẩn duy nhất nào cho xếp hạng đó, có nghĩa là các công ty có thể liệt kê hầu hết mọi con số mà họ muốn, có thể là công suất đỉnh nhất thời hoặc một con số bền vững hơn được gọi là công suất danh nghĩa. Watts cũng không phải là thước đo tuyệt vời để đánh giá cảm giác mạnh mẽ của động cơ. Steven Sheffield, người đứng đầu bộ phận quản lý sản phẩm xe đạp điện của Bosch Americas, cho biết: “Hãy coi watt là năng lượng mà một động cơ sẽ tiêu thụ chứ không phải những gì nó thải ra. Vì hiệu suất của động cơ thay đổi nên không phải lúc nào nhiều điện năng hơn cũng tốt hơn, ông nói. Peters, một người kỳ cựu trong ngành công nghiệp xe đạp, đồng tình, cho biết động cơ mà anh ấy lái được đánh giá ở công suất danh nghĩa 250 watt cảm thấy dễ chịu hơn so với các động cơ có xếp hạng công suất danh nghĩa cao hơn.

Vậy thay vào đó bạn nên chú ý điều gì? Mô-men xoắn, kích thước pin và mức hỗ trợ còn nhiều điều đáng nói.

Mô-men xoắn về cơ bản là lực quay, hoặc công việc thực tế mà một động cơ có thể làm, được biểu thị bằng Newton-mét (Nm). Xếp hạng mô-men xoắn cao hơn có nghĩa là động cơ cung cấp năng lượng nhanh hơn từ tốc độ thấp hoặc điểm dừng, chẳng hạn như khi bạn muốn tăng tốc ở đèn dừng. Sheffield nói: “Trong thế giới thực, nhiều mô-men xoắn hơn, đặc biệt là ở khoảng cách đạp thấp hơn, sẽ giúp ích khi khởi động và khi mang vác nặng. Một số thương hiệu, như Bosch, liệt kê mô-men xoắn cho từng cấp độ trợ lực. Những người khác, như Shimano và Yamaha, chỉ liệt kê mô-men xoắn cực đại, đó là những gì chiếc xe đạp đặt ra ở cài đặt hỗ trợ cao nhất. Không giống như watt, mô-men xoắn có thể so sánh trực tiếp giữa các thương hiệu.

Kích thước pin, được biểu thị bằng công suất watt-giờ, là thước đo lượng năng lượng trong hệ thống. Mọi thứ khác đều như nhau, pin có công suất watt giờ cao hơn sẽ có phạm vi hoạt động tốt hơn. Sheffield nói một lần nữa, quản lý phần mềm đóng một vai trò quan trọng trong việc điều chỉnh phạm vi. Như với mô-men xoắn, watt-giờ là một sự so sánh táo tợn. Hãy tìm những loại pin được liệt kê là chứng nhận UL, có nghĩa là chúng đã được kiểm tra theo các tiêu chuẩn an toàn. Thực hiện các phạm vi đã được xác nhận quyền sở hữu với một chút muối: chúng nhằm thể hiện các điều kiện lý tưởng, đi trên địa hình bằng phẳng, không tải và ở tốc độ khiêm tốn không yêu cầu liều lượng lớn.

Các chế độ hỗ trợ, là các mức cố định mà xe đạp có hỗ trợ bàn đạp sử dụng để nhân công suất của chính người lái, thường có tên như sinh thái, bình thường / touring, thể thao và turbo. Thông số kỹ thuật hỗ trợ cho bạn biết lượng điện động cơ thêm vào trong mỗi chế độ. Nếu một động cơ ở chế độ thể thao cung cấp hỗ trợ 170 phần trăm và người lái đang sử dụng 100 watt, thì động cơ sẽ tăng thêm 170 watt, với tổng số 270 watt. Những con số này là manh mối về cảm giác mạnh mẽ và linh hoạt của một chiếc xe đạp ở mỗi chế độ. Điểm bắt buộc là nhiều thương hiệu không chia nhỏ hỗ trợ theo chế độ (mặc dù Bosch thì có) hoặc bạn phải tìm hiểu kỹ thông tin kỹ thuật để tìm ra thông tin đó. Giống như watt, đây là một danh mục mà ngành công nghiệp có thể-và nên rõ ràng hơn nhiều về sản phẩm của mình.

Vậy bạn quyết định thế nào?

Khi bạn đã quyết định rằng một phương tiện đi lại điện tử có giá trị tiền mặt, thì vấn đề khác có thể khó giải quyết hơn: tham gia các chuyến đi thử nghiệm. Tại sao bạn nên chạy thử xe đạp? Ngoài khả năng vận hành và độ vừa vặn, các chuyến thử nghiệm xe đạp điện còn mang lại cho bạn cảm giác của động cơ. Các thông số kỹ thuật cho bạn biết một chút công bằng, nhưng cần lưu ý rằng các số liệu như công suất đầu ra, mô-men xoắn và kích thước pin đều được kiểm duyệt ở một mức độ nào đó bởi phần mềm của nhà sản xuất động cơ. Ví dụ: phần mềm thường điều chỉnh động cơ để làm mềm và kiểm soát đầu ra mô-men xoắn cao, do đó, nó cảm thấy mượt mà hơn một chút khi khởi động hoặc điều chỉnh số vòng quay mỗi phút của chính động cơ theo nhịp đạp của bạn, điều này làm tăng thêm một chút phạm vi trên một pin.

Bạn có thể nói chuyện với những người sở hữu xe hoặc đọc các bài đánh giá, nhưng đây là những đánh giá cá nhân, được phát triển tốt nhất từ việc thực sự lái xe.

Cuối cùng, việc chọn một chiếc xe đạp phụ thuộc vào việc tìm ra những gì bạn muốn sử dụng nó.

Nếu bạn muốn tăng tốc mạnh mẽ, nhanh chóng từ điểm dừng để bắt kịp tốc độ khi tham gia giao thông hoặc tải nặng, thì một chiếc xe đạp trợ lực ga Hạng 2 với động cơ có mô-men xoắn cực đại 60 Newton-mét trở lên có thể là cách tiếp cận phù hợp. Muốn có một chiếc xe đạp bạn có thể sử dụng cho những chặng đường dài? Tìm kiếm một hệ thống có mức hỗ trợ tối đa khoảng 300 phần trăm. Các mức hỗ trợ cao hơn mang lại cảm giác thể thao nhưng đi kèm với chi phí của phạm vi. Về mặt cá nhân, tôi không cần một chiếc xe đạp chở hàng cỡ lớn và tôi muốn giữ một số tính linh hoạt cho những chuyến đi không chở hàng. Tôi cũng muốn thứ gì đó không tốn quá nhiều không gian để lưu trữ. Tôi đang chú ý đến Tern’s HSD, có thể đứng thẳng đứng trên giá sau của nó, với tay lái có thể gập xuống để có không gian lưu trữ nhỏ nhất có thể. Benno’s E-Scout và Boost E cũng nằm ở đầu danh sách của tôi. Tất cả đều phù hợp với nhu cầu và hoàn cảnh sống của tôi. (Tôi cũng thật may mắn khi có các đại lý gần đó.) Đây có thể sẽ là lần mua xe đạp tiếp theo của tôi. Tôi chưa biết ai sẽ lấy tiền của tôi, nhưng tôi có thể cho bạn biết ai không phải là: những công ty không sản xuất những chiếc xe đạp này.

Đề xuất: